Der parken forsvant

JULEKALENDER #21

Dagens kalenderluke mangler ikke retning, men mål. Storgata 21 finnes ikke, så vi beveger oss mot stasjonsområdet som en gang var en vakker park.

Det finnes ikke noe Storgata 21. Men i Jessheimpuls sin julekalender hopper vi ikke over et hull i nummerrekken uten å stoppe opp og se oss rundt.

Derfor tar vi i dag et lite steg til siden – og et langt steg bakover i tid – og stopper ved stasjonsområdet på Jessheim.

Et område som i flere tiår har vært gjenstand for både ambisjoner, konflikter og stillstand.

Etter at Bane Nor i august 2025 varslet at de avslutter videre utviklingsarbeid, og kommunedirektøren i Ullensaker kommune i november samme år anbefalte å legge ned områdeplanen for stasjon og rådhustomt, er det klart:

De store, helhetlige planene er lagt bort.

Planene er ikke pakket inn i gavepapir denne jula.

De er pakket ned.

PS! Bildene i denne teksten er hentet fra bygdeboka.

Park ved stasjonen

Stasjonsområdet på Jessheim har ikke alltid vært dominert av trafikk, plattformer og harde flater.

I 1943 tok daværende stasjonsmester Harald Hannestad initiativ til å få anlagt et hageanlegg ved stasjonen. Jessheim Vel støttet opp, både økonomisk og prinsipielt, med et tydelig mål: å gi tettstedet et godt førsteinntrykk for reisende.

Parken ble anlagt samme sommer, med gangstier, benker og grøntarealer som rammet inn området foran stasjonen.

Diplom og drift

På begynnelsen av 1960-tallet var parken fortsatt i god stand.

I 1960–61 ble Jessheim stasjon tildelt NSBs eget diplom for godt vedlikeholdt parkanlegg.

Grøntområdene var stelt, blomsterbedene på plass og parken en naturlig del av bybildet. Stasjonsområdet var mer enn et transportpunkt – det var også et oppholdssted.

Men idyllen skulle ikke vare.

Da parken forsvant

I 1969 ble det bygd ny bru over jernbanesporene på Jessheim.

Den gikk rett over deler av parkanlegget som ble anlagt på 1940-tallet.

Store deler av parken forsvant i forbindelse med dette.

I årene som fulgte ble stasjonsområdet gradvis endret videre, blant annet gjennom utbygging av bussterminal, plattformer og trafikale løsninger.

Parkarealet ble redusert og forenklet, og grøntanlegget fikk en stadig mindre rolle.

Dette er godt dokumentert i bygdebøker og tidligere omtale i Jessheimpuls.

Planer uten slutt

Siden rundt 2010 har stasjonsområdet igjen vært løftet fram som et av de viktigste utviklingsområdene i Jessheim sentrum.

Ambisjonene har vært store: bedre byrom, tryggere løsninger for gående og syklende, park, boliger og et mer helhetlig kollektivknutepunkt.

Prosessen har samtidig vært preget av innsigelser, nye utredninger og uenighet – særlig mellom Ullensaker kommune og Bane Nor Eiendom.

Kjernen i konflikten har vært økonomi og arealbruk. Kommunen har ønsket park der dagens bussterminal ligger, mens Bane Nor har lagt til grunn at utviklingen må finansieres gjennom bolig- og næringsprosjekter.

Da disse premissene ikke lot seg forene, valgte Bane Nor høsten 2025 å avslutte sitt utviklingsarbeid på stasjonsområdet.

Betydningen

For folk som ferdes gjennom området til daglig, betyr dette først og fremst at stasjonsområdet ikke får et samlet løft i overskuelig framtid.

Det blir ingen ny stasjonspark. Ingen ny bussterminal. Ingen helhetlig områdeutvikling slik den har vært skissert gjennom årene.

Samtidig betyr det ikke at utviklingen stopper helt opp i Jessheim sentrum.

yplan Jessheim 2050 ligger fast, rådhusplassen bygges ut, og andre sentrale prosjekter går videre – prosjekt for prosjekt.

Et blikk tilbake

For snart 80 år siden fikk Jessheim til et parkanlegg ved stasjonen gjennom samarbeid, vilje og tydelige valg. Resultatet var et grønt og gjennomarbeidet første møte med byen.

I dag finnes det flere planer, flere rapporter og flere aktører enn noen gang.

Men færre konkrete grep akkurat her.

Stasjonsområdet minner oss om at byutvikling tar tid – og at noen steder blir stående igjen, selv mens byen rundt beveger seg videre.