Derfor er det 50-grense og ingen skispor

Splitter ny omkjøringsvei – men 50-sone og stengte skispor. Nå forklarer kommunen hva som er feil på anlegget, og hvorfor konflikten kan ende i retten.

Mange Jessheim-folk har reagert:

Hvorfor er det 50-sone på deler av nye Ole Korslunds veg? Og hvorfor ligger Langmyra fortsatt uten skispor midt i vintersesongen?

Svaret er det samme på begge spørsmålene – og handler om feil og mangler i anlegget som nå er blitt en konflikt mellom Ullensaker kommune og utbyggerne Langelandsfjellet som finansierer veien opp mot entreprenøren som har bygget veien.

Ole Korslunds veg ble åpnet med snorklipp i desember 2024 etter flere tiår i planverk. Veien skal avlaste trafikken gjennom Jessheim sentrum, og den har allerede tatt unna mye trafikk.

Kommunen mener blant annet støyvollen og deler av turveianlegget ikke er levert slik det er bestilt.

– Det er bygget en vei som ikke helt er i tråd med bestillingen, sier kommunaldirektør Erlend Eggum til Jessheimpuls.

For bratt voll

Kjernen i 50-sonen handler om støyvollen langs deler av strekningen.

– Den er for bratt og bygget for nærme veien, og slik den framstår nå er det uforsvarlig av hensyn til trafikksikkerhet å sette opp hastigheten over 50 kilometer i timen akkurat der, sier Eggum.

Kommunen har overtatt selve kjøreveien, men med formelle reklamasjoner på blant annet denne delen av anlegget.

For bilistene betyr det at omkjøringsveien fungerer – men ikke fullt slik den var planlagt.

Derfor blir 50-skiltet stående.

Én konflikt

Den samme uenigheten er grunnen til at det fortsatt ikke kjøres skispor over Langmyra.

Turveien og løypetraseen er bygget som del av prosjektet, og skal være kjørbar slik at kommunen kan brøyte og preparere.

Det er den ikke, ifølge kommunen.

– Underlaget som skal bære kjøretøy tåler ikke dette slik det er nå, sier Eggum.

Denne delen av anlegget er derfor ikke overtatt av kommunen. Uten overtakelse kan ikke kommunen bruke løypemaskin der.

Resultatet er at skibrua over Ole Korslunds veg leder til en trase som fortsatt ikke kan tas i bruk som planlagt.

Kan bli rettssak

Kommunen og utbyggerne som finansierer veien i Langelansfjellet er uenige med entreprenøren om sluttoppgjøret og hvordan reklamasjoner skal rettes opp.

– Vi ønsker å sikre at vi får det veianlegget vi skal ha og har bestilt. Vi er lite fornøyd med at feil vi har sett og påpekt ovenfor entreprenøren i en tidlig fase, som entreprenøren åpenbart kunne rettet underveis i byggingen av anlegget, ikke er hensyntatt.

– Isteden har de valgt bygge anlegget med feil som ikke er i tråd med inngåtte kontrakter og slik det var prosjektert. Da hadde vi unngått situasjonen vi nå har havnet i.  Det forhandles, men hvis feilene ikke rettes, kan det ende i rettssak, sier Eggum.

Prosjektet har vært et stort inngrep i området mellom Allergot, Langmyra og Jessheim sør, med nye rundkjøringer, VA-anlegg, kulverter, bro for skiløype, tursti og omfattende støytiltak.

Nå handler uenigheten om hvorvidt deler av anlegget er levert i tråd med bestillingen.

Dette betyr det

For innbyggerne er konsekvensene konkrete:

• Fartsgrensen blir stående på 50 km/t på deler av omkjøringsveien
• Langmyra-løypa kan ikke prepareres
• Turveien kan ikke brukes slik den var tenkt

Det finnes foreløpig ingen tidsplan for når feilene kan være rettet.

Så lenge partene ikke er enige, blir både fartsgrensen og den stengte løypetraseen stående som de er.

Ole Korslunds veg er allerede blitt en viktig trafikkåre rundt Jessheim.

Men før både fartsgrensen og skisporene kan komme på plass slik planen var, må kommunen og entreprenøren bli enige om hvordan anlegget faktisk skal være.

Hvis partene ikke blir enige om utbedringene, kan saken ende i retten.

Der står saken nå.