Nytt hastetiltak langs E6

Flere steder langs E6 utenfor Jessheim har det den siste tiden vært jobbet med å sikre grunnen – fra kvikkleire ved Dølibekken til erosjonsskader i Kverndalen.

For aller øverst i bakken, før Kverndalen og Gropaveien, har det pågått omfattende arbeid for å sikre E6. Men dette er bare én del av et større bilde langs hovedfartsåren gjennom Ullensaker.

Ved Dølibekken, litt lenger sør, har Statens vegvesen og Bane Nor jobbet med sikring mot utglidning i et område med kvikkleire.

Et kvikkleireområde som ikke bare berører terrenget rundt bekken – men som faktisk strekker seg under både E6 og jernbanen.

Det var et arbeid som vakte stor oppmerksomhet, både lokalt og nasjonalt.

Ansvar og alvor

Da problemene ved Dølibekken ble kjent, var ordfører Ståle Lien Hansen tydelig opptatt av én ting: hvem som hadde ansvar for å sikre området – og hvor raskt det måtte handles.

Saken vokste raskt i omfang og endte til slutt i Stortingets spørretime, der statlige myndigheter måtte redegjøre for både risiko, ansvar og framdrift.

Kontrasten er tydelig når man leser en fersk rapport om et annet, men like viktig, sikringsprosjekt langs E6 – litt lenger nord.

Nytt hastetiltak ved Kverndalen

Da skader i veifyllingen ved Kverndalen utviklet seg raskt og sikkerheten ble vurdert som mangelfull, satte Statens vegvesen inn hastetiltak for å sikre E6.

For de fleste som kjører E6 forbi Kverndalen og Gropaveien, er dette bare nok et strekk asfalt. Men under veien har det over tid vært bevegelse i massene – så alvorlig at Vegvesenet måtte gripe raskt inn.

En rapport ferdigstilt i 2025 dokumenterer hvordan erosjonsskader, synkehull og sprekker i veifyllingen utviklet seg, og hvorfor det ble nødvendig med omfattende sikringsarbeider i området Gropa og Kverndalen.

Første tegn

Ifølge rapporten ble de første skadene oppdaget allerede i 2019.

– «Den første gangen slike skader ble oppdaget var i 2019», skriver Statens vegvesen.

Den gang ble synkehull og mindre utglidninger fylt igjen, uten at det ble gjort grundige undersøkelser av årsakene.

Det holdt en stund – men ikke lenge nok.

Rask utvikling

Høsten og vinteren 2024 oppsto det på nytt synkehull og sprekker langs veien. Denne gangen viste overvåkingen at skadene utviklet seg raskt.

Vegvesenet gjennomførte befaring av hele vegfyllingen og satte området under tett oppfølging, blant annet med drone og lidar-skanning.

– «Overvåkingen avdekket en nokså rask utvikling av skadene langs vegbanen», heter det i rapporten.

Høy fylling

E6 ligger her på en opptil 31 meter høy vegfylling, bygget på slutten av 1970-tallet, tvers over en ravinedal. Elva Tveia går i kulvert under veien.

Rapporten peker på flere forhold som har svekket stabiliteten over tid, særlig knyttet til vann og drenering.

– «Mangelfull drenering langs veien i toppen av fyllingen og flytting av elveløp i bunnene av fyllingen antas som viktigste årsaker til skadene som er oppstått.»

Det ble også avdekket erosjon i skråningene, eldre skredmasser og bevegelser i stein- og jordfyllingen.

Ikke kvikkleire

Rapporten er tydelig på ett viktig punkt: Det er ikke observert kvikkleire i området ved Kverndalen og Gropaveien.

Grunnforholdene består hovedsakelig av sand og silt, med både breelvavsetninger og marine avsetninger i området. Skadene handler om erosjon, drenering og stabilitet – ikke kvikkleireproblematikk.

Mangelfull sikkerhet

Etter hvert ble situasjonen vurdert som alvorlig.

– «Skadeomfanget var såpass omfattende og utviklingen av skadene gikk raskt, slik at sikkerheten til veien ble vurdert som mangelfull», skriver Statens vegvesen.

Dermed ble det besluttet å gjennomføre full utbedring og sikring av vegfyllingen og de tilgrensende ravineskråningene.

Dette ble gjort

Sikringsarbeidet pågikk fra juni til september 2025 og var omfattende.

Tiltakene inkluderte blant annet:

– Ny drenering på begge sider av E6
– Slaking av vegfyllingen for bedre stabilitet
– Forlengelse av kulverten under veien, dimensjonert for 200-årsflom
– Sikring av ravineskråninger mot videre erosjon

– «Det ble derfor bestemt å gjennomføre en full utbedring av skader, samt sikre vegfyllingen og tilgrensende ravineskråninger mot fremtidig erosjon», heter det i rapporten.

Effektivt og problemfritt

For ordfører Ståle Lien Hansen er det nettopp gjennomføringen som står igjen som et viktig poeng.

– Jeg er glad for at det ble jobbet så godt og effektivt – og problemfritt – med å sikre i området Gropa og Kverndalen, sier han til Jessheimpuls.

Samme vei – ulike utfordringer

Kverndalen er ikke det eneste stedet langs E6 i Ullensaker der det har vært behov for sikring.

Ved Dølibekken handlet det om kvikkleire og risiko for større utglidning under både vei og jernbane. I Kverndalen var utfordringen erosjon, drenering og en høy veifylling i en ravinedal.

Ulike årsaker. Ulik risiko.

Men samme erkjennelse:

Også det som ligger skjult under asfalten, betyr noe for tryggheten i hverdagen.